5 mẫu nhà càng ở càng có lộc, giá cao mấy cũng không nên bán

Một căn nhà hội tụ những đặc điểm dưới đây là dấu hiệu cho thấy thêm phong thủy tốt nhất, mang về nhiều may mắn, tiền tài cho gia chủ.


Tường nhà kiên cố không phai màu

Một ngôi nhà dù được xây dựng đã lâu, theo kiểu kiến trúc cũ dễ để lộ ra xà nhà hoặc có những chỗ mối mọt hỏng hóc. Nếu nhà bạn đã xây dựng từ khóa lâu nhưng vẫn bền vững, tường không bị nứt vỡ, xà nhà vẫn chắc chắn thì đó là dấu hiệu đại cát, thịnh vượng. Sống trong căn nhà có phong thủy tốt như vậy, gia chủ dễ gặp được quý nhân phù trợ, từ đó sự nghiệp cũng cách tân và phát triển thuận lợi.

Nhà có cửa chính vững chắc

Cửa chính là phần vô cùng quan trọng của ngôi nhà. Nó được coi là bộ mặt của một căn nhà. Cửa chính đã lắp đặt lâu ngày nhưng không bị hỏng hóc, bạc màu, tróc sơn là dấu hiệu phong thủy tốt. Để cửa nhà bị hỏng, xô lệch sẽ làm ảnh hưởng đến tài lộc của gia chủ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Căn nhà có ánh sáng đầy đủ, thoáng gió

Ánh sáng là một yếu tố quan trọng hàng đầu trong phong thủy nhà ở. Một ngôi nhà có ánh sáng tốt, tất cả các phòng đều tiếp nhận ánh sáng thoải mái và tự nhiên và đảm bảo an toàn thoáng mát, có sự lưu thông không khí tốt sẽ giúp gia chủ luôn khỏe mạnh. Ngược lại, một căn nhà bí bách, u tối sẽ gây ức chế, khiến gia chủ luôn cảm thấy mệt mỏi, u sầu.

Cảnh quan hài hòa

Mỗi căn nhà đều được thiết kế với, trang trí cảnh quan theo sở thích của chủ nhân. Tuy nhiên, cái gì cũng cần có sự hài hòa nhất định. Căn nhà có màu sắc, thiết kế hài hòa, tương xứng với không gian chung sẽ đưa về cảm giác dễ chịu và thoải mái, dễ chịu về mặt lòng tin cho các thành viên trong GĐ.

 

 

 

 

 

 Nhà có nhiều cây xanh, có chim về làm tổ

Cây cối mang lại sinh khí, may mắn tài lộc cho ngôi nhà. Một căn nhà có khá nhiều cây canh vừa thông gió, vừa thoáng đãng sẽ làm nên cân bằng âm dương cho ngôi nhà. Cây xanh không chỉ mang lại môi trường sống trong lành, mát mẻ mà còn giúp đón vượng khí vào nhà, giúp gia chủ làm ăn phát đạt.

Bên cạnh đó, nếu bạn thấy chim về làm tổ thì đó là dấu hiệu phong thủy cực tốt. Người xưa có câu "đất lành chim đậu", nhà có tốt thì chim mới tới làm tổ. Đây chính là dấu hiệu cho biết GĐ sắp có tin vui, vận xui qua đi, vận may sắp tới. Khi thấy chim hoặc ong về xây tổ trong nhà, bạn nên giữ nguyên trạng, không cần phải xua đuổi chúng để tránh làm mất đi tài lộc.

* Thông tin mang ý nghĩa tham khảo, chiêm nghiệm.
 
_______________________________

>>> Nguồn: Những mẫu nhà càng ở càng có lộc, đắt giá mấy cũng không nên bán

 

 

 

 

Sự kết nối trong không gian sống hiện đại

Sự kết nối trong không gian sống hiện đại

Các thiết kế kiến thiết hiện đại không chỉ tạo nên những không gian sống đẹp, phù hợp với nhu cầu sử dụng mà còn bảo đảm an toàn sự cân bằng giữa không gian riêng và chung.

Ngôi nhà trong ký ức

Trong ký ức của nhiều người thuộc thế hệ 8X trở về trước, những bữa cơm chiều luôn là thời khắc được mong đợi nhất trong ngày. Bố mẹ về nhà sau một ngày làm việc, con cái háo hức được khoe chuyện trường lớp, ông bà nhẫn nại đếm thời điểm trong tiếng cười giòn tan của con trẻ.

Sau bữa cơm, cả GĐ thường quây quần tại phòng khách, đám con nít tranh nhau tấm phản gỗ, người lớn ngồi dưới sàn xi măng, cùng xem một chương trình tivi. Những đêm trăng sáng, mảnh sân cát hay mái hiên trước nhà lại trở thành không gian sum họp, nơi mọi người cùng chia sẻ những câu chuyện của riêng mình...

Không gian sum vầy gắn kết gia đình bao thế hệ. Ảnh: Lighting Studio

Ngôi nhà như một chứng nhân cho những thế hệ Thành lập rồi nối tiếp trưởng thành. Khoảng giếng trời, góc sân, hàng hiên hay tấm phản gỗ... nhờ chuyển tải được những công năng cả về vật lý lẫn tình cảm, vẫn được duy trì và kế thừa, từ kiểu nhà ba gian truyền thống cho đến những căn nhà ống hay biệt thự hiện đại.

Hài hòa chung - riêng

Khi cuộc sống bận rộn hơn, công nghệ số phát triển đồng thời yếu tố cá nhân được đề cao... con người được đẩy vào "những chiếc hộp khép kín" và ít tương tác trực tiếp hơn.

Lúc này, yêu cầu đặt ra với các thiết kế kiến thiết không gian sống là làm sao vừa cân bằng được yếu tố riêng tư đồng thời vẫn đảm bảo an toàn sự kết nối giữa các thành viên trong hạnh phúc gia đình, để duy trì những giá trị tốt đẹp của gia đình. Ở đó, mỗi thành viên đều có những không gian sinh hoạt riêng, tương xứng với nhu cầu, sở thích và lứa tuổi; vừa cảm nhận được sự liên kết và tình cảm gắn bó với các thành viên còn lại trong nhà.

Trong các ngôi nhà hiện đại, các không gian sinh hoạt chung được thiết kế hài hòa với không gian riêng tư. Ảnh: Shutterstock.

 Thực tế, khoảng cách thế hệ có thể được thu hẹp đáng kể qua cách tổ chức kiến trúc và sử dụng vật liệu dưới bàn tay khéo léo của các kiến trúc sư. Trong các số ấy, bao gồm những không gian dành cho các nhu cầu sử dụng chung và chuyển tiếp như giếng trời, sân vườn, hành lang, chiếu nghỉ - nơi ông bà, bố mẹ và con cháu đều phải đi qua, gặp gỡ, trước khi trở về phòng riêng của mình.

Sự kết nối sẽ được bồi đắp và nuôi dưỡng một cách tự nhiên khi những khoanh vùng sinh hoạt chung phát huy tối đa công năng của chúng. Một gian bếp đủ ấm khiến mọi người đều muốn dùng cơm nhà, một phòng đọc sách nghe nhạc đủ "chill" để hình thành thói quen cùng nhau thư giãn, hay một hồ bơi, phòng luyện tập đủ rộng cho các hoạt động thể thao và tái tạo năng lượng cùng nhau...

Vật liệu kết nối cảm xúc

Trong hầu hết mọi sinh hoạt thường ngày ở gia đình, sàn nhà và những mảng tường luôn là bề mặt được tiếp xúc thường xuyên. Sàn và tường có thể tạo sự ngăn cách hay kết nối các không gian và cũng là yếu tố khơi gợi nhiều xúc cảm cho người sử dụng.

Những bộ sưu tập gạch ốp lát của Eurotile - thương hiệu gạch men VN, lấy cảm hứng từ sự gắn kết giữa con người với thiên nhiên, tạo cảm giác giá lạnh khi thời tiết nóng, êm ấm khi thời tiết lạnh, góp phần tăng cảm giác kết nối giữa các thành viên trong gia đình.

Các sản phẩm với hiệu ứng bề mặt chân thật tạo cảm giác như được chạm vào bề mặt tự nhiên thân thuộc của các vật liệu mô phỏng. trong số đó, những đường vân nổi của gỗ, độ khô mịn của xi măng, sự mềm mại của vải hay tính mát lạnh của đá được thể hiện một cách như thật với các gam màu trang nhã.

 

Sàn gạch tạo cảm giác như gỗ thật giúp không gian sang trọng và hoành tráng, ấm cúng. Ảnh: Gạch men Eurotile.

 Các bộ sưu tập gạch men của Eurotile đa dạng về kích thước và mang tính ứng dụng cao cho mọi bề mặt ốp lát, vừa khởi nguồn cảm hứng trí tuệ sáng tạo của các kiến trúc sư, vừa mang đến một trải nghiệm sang trọng và thú vị trong không gian sống.

Sản phẩm đảm bảo an toàn những tiêu chuẩn khắt khe của châu Âu từ khâu kiểm soát nguyên liệu, đến công nghệ nung và kỹ thuật in tiên tiến. Thương hiệu đã được Lloyd’s Register Quality Assurance (Anh) cấp chứng chỉ ISO 9001:2000 và ISO 14001:2004 về quản lý điều hành chất lượng và nhân viên an ninh môi trường.

Ngọc Trang

 __________________________

>>> Nguồn: Sự kết nối trong không gian sống hiện đại

 

 

Bài trí phòng khách đúng phong thủy, tài lộc dồi dào, vượng khí kéo nhau ùa vào nhà

Bài trí phòng khách đúng phong thủy, may mắn tài lộc dồi dào, vượng khí kéo nhau ùa vào nhà
  
Theo phong thủy, cách bài trí phòng khách đóng góp phần đem lại tài lộc, vượng khí cho gia chủ nếu làm đúng. Vì vậy khi bài trí phòng khách bạn cần xem xét những vấn đề đó.

Bố trí phòng khách gần cửa nhà

Phòng khách nên được bố trí gần cửa nhà vì đây là nơi hút trực tiếp khí từ cửa vào. Trong trường hợp phòng khách đặt cuối hành lang thì bạn cần bảo đảm hành lang luôn sạch sẽ và đủ ánh sáng. Ngoài ra, gia chủ cũng không nên quy hoạch phòng khách thành lối đi vì làm như vậy sẽ khiến vượng khí không thể tụ lại.

Chọn màu sắc cho phòng khách

Phòng khách nên lựa chọn gam màu trang nhã, sáng sủa làm tông màu chủ đạo. Nó sẽ giúp cho phòng khách thoáng đáng hơn. Bạn cũng có thể tạo điểm khác biệt bằng những màu sắc đậm nhạt linh động. Hoặc sử dụng các gam màu tương phản.

Để phòng khách trở nên biệt lập, thay vì sử dụng sơn tường bạn có thể sử dụng giấy dán tường với các Bức Ảnh thiên nhiên, 3D tạo được chiều sâu.

 

 

 

 
Hình dạng của phòng khách

Theo phong thủy thì tốt nhất nên bố trí phòng khách hình vuông. Trường hợp phòng khách hình nhữ L thì nên phân cách bằng tủ đựng đồ, tủ rượu, bình phong,… để chia phòng khách thành 2 không gian vuông vắn riêng lẻ.

Bài trí đồ đạc trong phòng khách

 

Nếu phòng khách có tủ tài liệu thì phải được kê sát tường, hình dáng chắc chắn, vững chãi. Ghế sofa hãy lựa chọn loại có lưng tựa cao, thoải mái và tượng trưng cho quý nhân phù trợ.

Các món đồ nội thất phòng khách nên có cùng một hình dáng, tông màu để đưa về sự hòa hợp cho không gian.

Bài trí ghế sofa trong phòng khách

Ghế sofa nên đặt ở vị trí đối diện với TV hoặc đối diện với cửa đi ra vào. Tuyệt đối không nên để ghế sofa quay lưng lại với cửa chính vì nó sẽ khiến tình cảm vợ chồng sứt mẻ, dễ cự cãi, mâu thuẫn.

Phía sau ghế sofa không nên đặt gương lớn vì nó sẽ khiến người ngồi ghế cảm thấy bất an, hạnh phúc gia đình dễ mâu thuẫn.

 

Tủ giày trong phòng khách không được kê quá cao

Giày đép đi hàng ngày rất dễ bám bụi. Theo phong thủy thì chúng mang xui xẻo vào trong nhà. Tủ giày cao quá sẽ làm cản tầm nhìn của những người sống trong ngôi nhà và như vậy thì làm ảnh hưởng đến tài vận.

Phòng khách cần đủ ánh sáng

Phòng khách có đủ ánh sáng giúp không khí lưu thông tốt và vận khí ngày một tăng lên. Nếu phòng khách liền với ban công, bạn không nên đặt vô số chậu cây rậm rạp ở ban công để tránh cản sáng vào phòng khách. Phòng khách thiếu sáng sẽ khiến tâm trạng của gia chủ bất ổn, ý thức căng thẳng.

Đồ trang trí phòng khách nên có hình tròn

Đồ trang trí hình tròn đặt trong phòng khách sẽ giúp cầu tài lộc, điềm may mắn. Thêm nữa, đồ trang trí hình tròn cũng mang đến cảm giác ấm áp cho không gian. Có thể chọn những sản phẩm phù hợp với tuổi, mệnh của gia chủ để đóng góp thêm phần làm tăng thêm tài lộc.

*Thông tin chỉ mang tính tham khảo

 ____________________
>>> Nguồn: http://marketing-center.net/bai-tri-phong-khach-dung-phong-thuy-tai-loc-doi-dao-vuong-khi-keo-nhau-ua-vao-nha-16779.html
 

Hồi sinh dãy phòng trọ cũ kỹ thành ngôi nhà mong ước

Sau 5-6 năm tích cóp nhưng ngân sách vẫn eo hẹp, mong ước lớn nhất của gia chủ là hồi sinh căn nhà cũ trở nên tiện nghi, sạch sẽ mà không phải đập phá nhiều.

Công trình được cải tạo từ hai căn nhà cấp bốn và một dãy phòng trọ gồm bảy phòng, mặt tiền hướng phía tây. Tổng diện tích khu đất là 360 m2, diện tích xây dựng 151 m2.

Trước khi ra quyết định cải tạo, gia đình ba thế hệ gồm sáu thành viên đã sống ở đây nhiều năm. Theo thời gian, nhu cầu sử dụng tăng lên, những đứa trẻ cũng cần không gian riêng nhưng căn nhà đã xuống cấp dẫn tới thấm dột, ẩm mốc từ mái đến tường, sàn. Các ngóc ngách bừa bộn, chật và bí bách, chỗ cần rộng thì hẹp và ngược lại, nên khó sắp xếp đồ đạc.

Trước cải tạo, căn nhà đã xuống cấp và không còn phù hợp với nhu cầu sinh hoạt của gia đình sáu người.

Ngoài mong muốn về một chỗ ở đúng nghĩa, với khoản kinh phí rất hạn chế, gia chủ muốn giữ lại nhiều nhất có thể những mảng tường cũ và tái sử dụng vật liệu, ví dụ lấy phần tường phá ra làm tôn nền.

Từ những yêu cầu trên, các kiến trúc sư đã gộp hai căn nhà cấp bốn cùng dãy phòng trọ thành khối nhà một tầng.

Hai căn nhà cấp bốn nằm bên phải (từ cổng nhìn vào) được đổi khác thành một phòng khách phía ngoài và phòng ăn - bếp phía trong. Dãy nhà trọ bảy phòng được biến thành ba phòng ngủ. Mỗi phòng ngủ đều có logia để tạo khoảng xanh riêng tư mà vẫn thông thoáng.

Nhóm kiến thiết bố trí hai nhà vệ sinh, một để cả nhà dùng chung và một trong các phòng riêng của bố mẹ chủ nhà. Số lượng các phòng chức năng chính được tính toán để bảo đảm an toàn cho sinh hoạt của GĐ trong 10 - 15 năm tới.

 

Mặt tiền căn nhà sau cải tạo.

 Như nguyện vọng của gia chủ, đa số tường nhà cũ được giữ lại, bồi thêm chiều cao cho phù hợp với kiến thiết mới của nhà. Một số khoảng tường bị đập bỏ hoặc xây mới nhằm tạo nên không gian thống nhất. Các khoảng xanh, sân vườn nhỏ kết hợp giếng trời và các hành lang sân trong chạy dài đưa nội khí vào trong đồng thời làm tươi mới hơn những bức tường đã hoen ố.

Mặt tiền công trình giống một lớp vỏ mới, tối giản về cả chất liệu lẫn hình khối. Hiên nhà được mở rộng, đặt những bức tường gạch trần chạy song song. Chúng vừa tạo điểm nhấn cho toàn bộ mặt tiền phẳng, vừa dẫn lối vào sân trong - trung tâm liên kết các không gian chức năng của công trình.

Kiến trúc sư cũng sử dụng gạch bông gió ngoài mặt tiền để tránh nắng phía tây mà vẫn đảm bảo thông thoáng. Gạch trần không trát của tường kết hợp với gạch bông gió đem tới diện mạo mới cho căn nhà.

 

phần lớn tường có sẵn được giữ lại, kết hợp với tường mới xây tạo nên một căn nhà "cũ mà mới" cho gia chủ.

Sau ba tháng cải tạo, gia chủ thực hiện được ước mơ có ngôi nhà đúng nghĩa "cũ mà mới" với chi phí chưa tới 300 triệu đồng. Về nội thất, gia chủ hiện vẫn tận dụng những đồ cũ còn dùng được và sẽ lên kế hoạch sửa thêm trong tương lai.

Minh Trang
Ảnh và thiết kế: AICC Architecture

_________________

>>> Nguồn: Cải tạo dãy phòng trọ ọp ẹp thành tổ ấm mơ ước

 

Làm barie xây dựng bằng túi khổng lồ, Louis Vuitton và Dior đã tạo nên trend bán lẻ như thế nào?

Sự hoành tá tràng và xa xỉ của Louis Vuitton, Dior hay Goyard không chỉ đến từ những sản phẩm mà còn mở ra từ các rào chắn công trình. 
Louis Vuitton hay Dior đều là các cái tên hàng đầu trong ngành thời trang trên thế giới. Vì vậy, nói về những chiến lược marketing độc đáo và sáng tạo, hiếm có cái tên nào trong cùng lĩnh vực có chức năng vượt qua hai nhãn hiệu này.

Với bề dày lịch sử hình thành và cách tân và phát triển, cả hai nhãn hiệu thời trang đình đám này đều có không ít chiến lược marketing thú vị nhưng không kém phần hiệu quả, qua đó giúp nâng tầm hình ảnh và giá trị thương hiệu của cả Louis Vuitton hay Dior.

Mới nhất, ví dụ cụ thể chi tiết có kể đến cửa hàng sang trọng của Dior nằm tại số 57 Manhattan, New York, Mỹ. Kể từ khi được sửa chữa, Dior đã thiết kế một rào chắc khổng lồ mang hình dáng của chiếc túi Lady Dior khổng lồ.

Nếu chỉ là người đi đường, chắc hẳn không ai nghĩ phía sau rào chắn đó là 1 công trình ngổn ngang. Chính sự độc đáo và mới lạ này đã thu hút sự để ý của rất nhiều người.

Chiếc túi Lady Dior khổng lồ ngay lập tức trở thành một biểu tượng mới trên khu phố Manhattan nhộn nhịp. Mọi người, đặc biệt là giới trẻ và khách du lịch đã kéo đến để chụp ảnh và "check-in" ngay trước cửa hàng của Dior.

Rất nhanh kế tiếp, các bức ảnh về chiếc túi Lady Dior khổng lồ nằm tại 57 Manhattan đã được lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội. Thậm chí, từ khóa về rào chắn khổng lồ của Dior cũng lọt top tìm kiếm trên các mạng xã hội và Google.

Đây chắc hẳn là 1 trong những ý tưởng độc đáo và thú vị của Dior mà không phải cái ai ai cũng có thể nghĩ ra được

Chiếc Lady Dior khổng lồ tại cửa hàng ở New York. (Ảnh: Pinterest).

Tương tự như Dior, một ông lớn khác trong ngành thời trang hàng xa xỉ là Louis Vuitton cũng thay đổi các rào chắn thi công công trình thành những chiếc túi khổng lồ. Thậm chí, form size của không ít chiếc túi này còn to hơn cả chiếc Lady Dior.

Chi tiết cụ thể, khi sửa chữa một cửa hàng hoành tá tràng ở Thượng Hải năm 2007, một trong những trung tâm mua sắm sầm uất bậc nhất tại châu Á, Louis Vuitton đã biến những rào chắc thành hình chiếc túi do Marc Jacobs, cựu giám đốc sáng chế của công ty kiến thiết.

Ngay lập tức, giới trẻ tại châu Á bị thu hút bởi sự trí tuệ sáng tạo của Louis Vuitton và đã biến đây thành một điểm "check-in" phải có khi tới Thượng Hải. Không dừng lại ở đó, sự thay đổi này của Louis Vuitton cũng tạo nên một cơn sốt bán lẻ vào thời đặc điểm đó, giúp gia tăng doanh số cho công ty.

 

Rào chắn công trình khổng lồ của Louis Vuitton tại Thượng Hải. (Ảnh: Pinterest).

Ngoài Louis Vuitton và Dior, một cái tên đình đám khác trong ngành thời trang là Goyard cũng đã làm cách Tương tự để đưa thương hiệu và hình ảnh lan rộng hơn, qua đó kích thích đà tăng trưởng của công ty.

Mặc dù độ phủ sóng không được rộng rãi như Louis Vuitton hay Dior, nhưng với riêng tầng lớp thượng lưu, khó có nhãn hiệu nào có thể vượt mặt Goyard khi nói về sự xa hoa và gia thế.

 

Rào chắn khổng lồ được Goyard dựng lên. (Ảnh: Pinterest).

Có thể thấy, với ngành thời trang nói riêng và các lĩnh vực khác nói chung, sự sáng chế của con người trong việc xây dựng các chiến lược marketing là không có giới hạn.

Theo Bloomberg, giá trị vốn hóa Lúc Này của Dior và Louis Vuitton lần lượt là 124,5 tỷ USD và xấp xỉ 344 tỷ USD.

Đây đều là những thương hiệu thời trang xa xỉ có giá trị lớn nhất thế giới. Bằng sự thông minh trong các chiến lược marketing, có khả năng giá trị của hai ông lớn này sẽ còn tăng cao trong những năm tới.

 ______________________

>>> Nguồn: Làm rào chắn xây dựng bằng túi xách khổng lồ, Louis Vuitton và Dior đã tạo nên cơn sốt bán lẻ như thế nào?



 

 

Ngành tải biển lâm vào khủng hoảng, áp lực lạm phát toàn cầu thêm lớn

Ngành vận tải biển lâm vào khủng hoảng, sức ép lạm phát toàn cầu thêm lớn

“Cước vận tải đang ở mức cao nhất mọi thời đại, cao gấp 5-10 lần so với trung bình lịch sử. Giá cước liên tục tăng, đến nỗi chẳng ai dám chắc đâu sẽ là đỉnh”...

 

Một loạt trở ngại đã xảy đến với ngành vận tải biển toàn cầu trong vòng một năm trở lại đây: trước nhất là khan hiếm container, tiếp đến là vụ tắc đoạn huyết quản trên biển tại kênh đào Suez.

bây giờ, ngành vận tải biển lại đang đối mặt một rắc rối khác: Covid bùng mạnh ở tỉnh Quảng Đông của Trung Quốc buộc nhà chức trách phải bao vây nhiều khu vực. Dịch vụ các cảng biển quan yếu ở tỉnh này vì thế bị ngắt quãng, làm chậm quá trình bốc dỡ hàng và đẩy chi phí gia tăng.

 

Cuộc khủng hoảng tồi tệ của ngành vận tải biển
Sự hồi phục của nền kinh tế toàn cầu sau đại dịch Covid-19 và xu hướng mua hàng trực tuyến tăng vọt do người tiêu dùng ở nhà nhiều hơn đã đẩy cao nhu cầu chuyên chở hàng hoá, gây thiếu nghiêm trọng container chứa hàng.

Hàng hoá xuất khẩu từ Trung Quốc sang châu Âu và Mỹ vì thế ứ trệ, đẩy tổn phí gia tăng đối đối với tất cả doanh nghiệp và quý khách hàng.


Tiếp đó, Ever Given - trong số những tàu container lớn nhất thế giới - bị mắc kẹt ở kênh đào Suez trong gần một tuần lễ ròng. Khoảng 12% lượng hàng hoá trong thương mại thế giới được vận chuyển hẳn qua Suez, nơi có khoảng 50 con tàu chở hàng đi qua mỗi ngày. Sự cố chưa từng có tiền lệ này đã khiến 9 tỷ USD hàng hoá bị tắc nghẽn hằng ngày.

Và giờ lại đến tình trạng kẹt cứng ở các cảng biển thuộc phía Nam của Trung Quốc. Quảng Đông - một trung tâm vận chuyển biển lớn - là nơi xuất bến của khoảng 24% tổng lượng hàng hoá xuất khẩu của Trung Quốc. Tỉnh này có cảng Thẩm Quyến và cảng Quảng Châu, là cảng biển lớn thứ ba và thứ năm trên thế giới xét theo lượng container hàng hoá trung chuyển - theo số liệu của Hội đồng vận tải biển thế giới (WSC).

“ngắt quãng ở Thẩm Quyến và Quảng Châu là rất nghiêm trọng, có thể gây ra ảnh hưởng chưa từng có tiền lệ đối với chuỗi đáp ứng”, ông Brian Glick - nhà sáng lập kiêm CEO của nền tảng kết hợp chuỗi cung ứng Chain.io, bình luận.

Sự phối hợp của vớ các thách thức trên khiến cuộc khủng hoảng của ngành chuyển vận biển trái đất trở nên bạc hơn bao giờ hết. Cước chuyên chở biển tăng vọt là một hệ quả trực tiếp từ cuộc khủng hoảng này. “Nhiều công ty vừa và nhỏ đang phải đối mặt với một thực tế là cước chuyên chở biển thậm chí vượt quá cả lợi nhuận của các sản phẩm mà người ta muốn vận tải đường biển.

“Cước tải đang ở mức cao nhất mọi thời đại, cao gấp 5-10 lần so với làng nhàng lịch sử. Giá cước tiếp tục tăng, đến nỗi chẳng ai dám chắc đâu sẽ là đỉnh”, ông Glick nói.

Theo Công ty hỗ trợ tư vấn vận chuyển biển Drewry Shipping, giá cước vận tải container kích thước 40 feet bằng đường biển từ Thượng Hải tới Rotterdam hiện là 10.522 USD, mức cao chưa từng thấy và tăng 547% so với tầm bình quân của thời khắc này trong 5 năm trở lại đây.

Với 80% hàng hoá trên thế giới được chuyển vận bằng đường biển, sự leo thang giá cước này đang đe doạ đẩy cao giá mọi mặt hàng từ đồ chơi con trẻ, đồ gia dụng, linh kiện ô tô, cho tới cà phê và đường... xu hướng này làm gia tăng áp lực lạm phát trên toàn cầu, giữa lúc các chỉ số lạm phát đã tăng mạnh.

“Trong 40 năm làm nghề bán lẻ đồ chơi con nít, tôi chưa bao giờ gặp điều kiện thách thức từ góc độ giá cả như thế này”, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch điều hành Gary Grant của Hãng bán sỉ đồ chơi Anh quốc The Entertainer, nói với hãng tin Bloomberg. Ông Grant đã phải dừng nhập khẩu những con gấu bông cỡ lớn từ Trung Quốc vì giá của chúng sẽ tăng gấp đôi do giá cước chuyển vận biển tăng.

 

Cảng container quốc tế Diêm Điền ở Thẩm Quyến, Quảng Đông, China.

Những nhà xuất nhập khẩu hàng hoá không chịu được sự trì hoãn kéo dài tại các cảng biển China đã tính chuyển sang tải hàng hoá bằng đường không. tuy vậy, cách này thậm chí khiến hoài chuyển vận tăng cao hơn, theo Phó Chủ tịch Shehrina Kamal của Công ty phân tích Everstream Analytics.

Do thời gian chờ của tàu bè tại các bến tàu thuộc cảng container thế giới Diêm Điền ở Thẩm Quyến đã tăng vọt từ nửa ngày lên 16 ngày, nhiều tàu chở hàng phải chuyển hướng sang các cảng cạnh bên. Nhưng sự chuyển hướng này cũng khiến các cảng ở bên cạnh bắt đầu lâm cảnh tắc nghẽn. Chẳng hạn, cảng Nam Sa ở Quảng Châu đang chứng kiến số tàu vào cảng tăng mạnh, khiến thời gian chờ cũng tăng lên 2 tuần.

Cước chuyên chở biển sẽ không sớm giảm

Ông Zhang Zhiwei, chuyên gia kinh tế trưởng của Pinpoint Asset Management nói rằng sự vận chuyển hàng hoá tại các cảng biển ở Quảng Đông sẽ còn ậm ạch vào thời điểm tháng 6 này.

Ở cấp độ bán buôn, các công ty đang đối mặt với ba chọn lựa: dừng kinh doanh; tăng giá bán hàng hoá; hoặc ưng gánh phí tăng thêm và chuyển dần sang quý khách hàng về sau. hết thảy đều đồng nghĩa với cái giá hàng hoá đắt đỏ hơn.

“Cùng với đại dịch bùng phát ở Ấn Độ và khu vực ĐNA, giá hàng hoá căn bản leo thang và cước vận tải biển tăng, dịch Covid bùng phát ở Quảng Đông có thể làm gia tăng áp lực lạm phát ở các quốc gia khác”, ông Zhang cảnh báo.

Trước đây, cước vận chuyển biển thường được cho là có ảnh hưởng không quan trọng đối với lạm phát, vì chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng phí. Nhưng tốc độ tăng chóng mặt của cước tải biển hiện giờ đã khiến các chuyên gia kinh tế phải chăm chú, đặc biệt khi sự gia tăng này diễn ra đồng thời với cơn sốt giá hàng hoá cơ bản, từ các kim loại công nghiệp cho tới lương thực.

Một vắng của nhà băng HSBC ước lượng rằng giá cước vận tải container bằng đường biển tăng 205% trong một năm qua có thể khiến chỉ số giá cả nhà đất sinh sản (PPI) tại khu vực dùng đồng tiền chung châu Âu (Eurozone) tăng tới 2%.

Số liệu mới nhất cho thấy thêm chỉ số giá cả nhà đất sản xuất (PPI) của Mỹ tăng 6,6% trong thời điểm tháng 5 so với cùng kỳ năm ngoái, mức tăng mạnh nhất kể từ tháng 11/2010. Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 5 của Mỹ tăng 5%, mạnh mẽ nhất kể từ tháng 10/2008.

Tại Trung Quốc, PPI tháng 5 tăng 9% so với cùng kỳ năm trước, mạnh nhất kể từ tháng 9/2008. CPI tháng 5 của China tăng 1,3%, còn thấp hơn nhiều so với mục tiêu của Chính phủ nước này là khoảng 3%. Tuy nhiên, nếu PPI tăng kéo dài, giá tiêu dùng thế tất sẽ đến lúc phải tăng theo.

Ở cấp độ bán sỉ, các công ty đang đối mặt với ba chọn lọc: dừng kinh doanh; tăng giá bán hàng hoá; hoặc chấp thuận gánh hoài tăng thêm và chuyển dần sang quý khách hàng về sau. toàn bộ đều đồng nghĩa với giá hàng hoá đắt đỏ hơn.

Giới chuyên gia không cho rằng cước chuyển vận biển sẽ sớm giảm đi. CEO Lars Jensen của Công ty tư vấn tải biển Vespucci Maritime nói rằng “không có bất kỳ sự uể oải nào trong toàn bộ hệ thống” ở thời điểm này. Hưởng lợi nhiều nhất chính là các công ty chuyển vận biển. Hãng tàu Pháp CMA CGM SA đạt lợi nhuận 2,1 tỷ USD trong quý 1 năm nay, so với tầm 48 triệu USD so với cùng kỳ thời gian trước.

Đối với các nhà băng trung ương, lạm phát đã bắt đầu trở thành một mối lo. Trong cuộc họp ngày 15-16/6, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) đã có một bước ngoặt quan trọng trong lập trường cơ chế tiền tệ.

Thay vì dự báo sẽ ban đầu tăng lãi suất từ năm 2024 tựa như các lần họp trước, Fed lần này dự báo sẽ bắt đầu nâng lãi suất từ năm 2023. Ngoài ra, Fed cũng khởi động cuộc thảo luận về cắt giảm chương trình mua tài sản.

“Sự đổi thay lập trường này ít nhiều xung đột với những tuyên bố gần đây của Fed rằng lạm phát tăng vọt chỉ là tạm thời”, chuyên gia kinh tế James McCann của Aberdeen Standard Investments nhận định.

 ______________________________
 >>> Nguồn: Ngành chuyên chở biển lâm vào khủng hoảng, sức ép lạm phát thế giới thêm lớn

 

 

 

Tránh 'đứt gãy' chuyển phát hàng hóa mùa dịch

Chiều 11/6, Bộ Giao thông vận tải tổ chức cuộc họp với các Bộ: Công an, Y tế, Công Thương, nông nghiệp & trồng trọt và Phát triển nông thôn, để rà soát và tháo gỡ cơ chế chính sách liên quan việc lưu thông hàng hóa, tránh bị đứt gãy khi vận chuyển hàng hóa mùa dịch.

Vận chuyển nông sản từ tỉnh Sơn La đưa đến các điểm thiêu thụ tại thành phố Hải Phòng. Ảnh: An Đăng/TTXVN

Tại cuộc họp Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn cho biết, Chính phủ đã có Công điện 789/2021 yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì phối hợp với các bộ rà soát lại các điều kiện đi đến nơi có dịch, chấn chỉnh kịp thời các biện pháp vượt mức, gây ách tắc vận tải, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh.

“Sau khi rà soát, Bộ Giao thông vận tải chưa ban hành văn bản nào ảnh hưởng đến hoạt động vận tải đi và đến nơi có dịch, làm ảnh hưởng đến hoạt động lưu thông hàng hóa", Thứ trưởng Tuấn nêu.

Liên quan đến lĩnh vực đường bộ, bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, Tổng cục đã có văn bản hướng dẫn cụ thể cách thức phòng chống dịch đối với lái xe, phương tiện vận chuyển hàng hóa từ vùng có dịch ra vùng an toàn và ngược lại từ vùng an toàn vào vùng có dịch.

Thiếu tướng Lê Xuân Đức, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông cho hay, lực lượng cảnh sát giao thông đã triển khai nhiều chiến thuật phòng chống dịch như: xử nghiêm các trường hợp không đeo khẩu trang khi đi xe khách.

Tuy nhiên, Thiếu tướng Lê Xuân Đức cho biết, mỗi địa phương đang có biện pháp phòng, chống dịch khách nhau. Có địa phương triển khai phương án mạnh khiến các hoạt động “đóng băng”. Đơn cử Thừa Thiên - Huế, tuy chưa có dịch nhưng lại có cách triển khai cực đoan như: cấm cả hai đầu, không cho ra vào.

Hay TP. HCM kiểm soát dịch gây ùn tắc không nhỏ. Bên cạnh đó, Quảng Ninh và Hải Dương hay TP HCM và Đồng Nai cấm không cho lưu thông giữa hai địa phương.

Còn theo ông Dương Duy Hưng, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công Thương), các văn bản chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải tập trung vào tháo gỡ khó khăn trong vận chuyển lưu thông hàng hóa, không có văn bản gây cản trở. Tuy nhiên, có 1 số địa phương giai đoạn đầu của dịch bệnh đã ban hành văn bản có tính chất “khắc nghiệt” gây cản trở lưu thông hàng hóa như Hải Phòng và một số địa phương tập trung hàng hóa xuất khẩu. cách đây không lâu nhất là Đồng Nai, TP.HCM.

Trước tình trạng “ngăn sông cấm chợ” trên, Bộ Công Thương đã hướng dẫn các địa phương tiêu thụ và lưu thông hàng hóa. Yêu cầu đầu tiên là sản phẩm hàng hóa sản xuất và lưu thông phải bảo đảm an toàn dịch bệnh.

mặc dù vậy, việc này không thuộc trách nhiệm của Bộ Công Thương mà thuộc trách nhiệm của Bộ Y tế và của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn. Hàng hóa nông sản rất dễ hỏng, yêu cầu vận chuyển khắt khe và phải nhanh nhưng lại yêu cầu lái xe có xét nghiệm trong 3 ngày gần nhất. Chi phí xét nghiệm tốn kém, ảnh hưởng đến đồng lương của lái xe.

giải thích về phản ánh mất nhiều thời gian và tốn kém kinh phí xét nghiệm bệnh dịch lây lan, đại diện Bộ Y tế cho hay, Bộ Y tế đã quy định thực hiện xét nghiệm hai lần bằng test nhanh kháng nguyên COVID-19 đối với người vận chuyển trước khi đến và quay về từ vùng có dịch.

Ông Dương Duy Hưng, Vụ trưởng Vụ thị phần trong nước (Bộ Công Thương) cũng cho rằng, để lưu thông hàng hóa nhanh hơn, có thể nghiên cứu tạo “luồng xanh”, ưu tiên riêng khi phương tiện, lái xe đã đầy đủ giấy tờ phòng, chống dịch.

Thiếu tướng Lê Xuân Đức cũng cho rằng, Cục Cảnh sát giao thông đã chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông các địa phương tạo điều kiện tối đa lưu thông hàng hóa, phục vụ sản xuất và kinh doanh; không tùy tiện dừng phương tiện để kiểm soát điều hành. Đồng thời, tăng tốc áp dụng công nghệ vào xử phạt như: xử phạt nguội vi phạm qua hình ảnh.

Để đạt được kim chỉ nam kép “vừa phòng chống dịch bệnh lây lan, vừa Phát triển kinh tế”, Thiếu tướng Lê Xuân Đức cho rằng cần có cơ chế áp dụng công nghệ, mỗi địa phương thành lập và hoạt động trang điện tử để tra cứu thông tin về y tế của phương tiện, con người. Cũng có thể xây dựng app để người dân khai báo y tế và sử dụng để qua chốt kiểm dịch.

Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn cho biết, vận chuyển hàng hóa và du khách đi và đến giữa các vùng dịch còn nhiều tồn tại kiểu “ngăn sông cấm chợ”. Liên quan đến ý kiến đề nghị ứng dụng công nghệ thông tin trong điều hành phương tiện và người lái, theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, Bộ Giao thông vận tải sẽ báo cáo Ban Chỉ đạo Quốc gia phòng chống dịch COVID-19 để chỉ đạo triển khai.

“Bộ Giao thông vận tải sẽ thành lập tổ xử lý nhanh vướng mắc; trong đó có sự tham gia của các bộ, ngành. Tổ này sẽ giải quyết các vướng mắc trong vận chuyển hành hóa tại địa phương theo từng chức năng nhiệm vụ của từng bộ, ngành để vận tải hàng hóa qua chốt kiểm dịch nhanh nhất", Thứ trưởng Lê Anh Tuấn cho hay.

Liên quan việc tạo “luồng xanh” trong vận tải, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu trên cơ sở tham khảo ý kiến của các Hiệp hội vận tải.

 

Quang Toàn (TTXVN)

 _____________________________
 

>>> Nguồn:  Giảm thiểu 'đứt gãy' chuyển phát hàng hóa mùa dịch