Kiểm tra lại việc cách ly lái xe đi qua cửa khẩu

Bộ Công thương có văn bản đề xuất có tiến trình thống nhất để điều hành và kiểm soát người điều khiển phương tiện, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu qua biên giới, cảng biển.

Một khoanh vùng cách ly người trở về từ Trung Quốc ở TP Lạng Sơn - Ảnh: V.TUẤN

Bộ Y tế cho biết ngày mai sẽ ban hành văn bản hướng dẫn quy trình, có thể không áp dụng cách ly 14 ngày với người vận chuyển hàng hóa.

Thông tin này được nêu ra trong cuộc họp chiều 6-2 của Ủy ban chỉ đạo quốc gia về cơ chế một cửa ASEAN, cơ chế một cửa quốc gia... do Phó thủ tướng Vương Đình Huệ chủ trì.

Ông Trần Quốc Khánh, thứ trưởng Bộ Công thương, cho biết mặc dù tất cả các cửa khẩu đã mở chính thức, nhưng lại chỉ cho phép thông quan hàng hóa đi theo con đường chính thức. Trong khi đó, các xe hàng thanh long, dưa hấu đưa lên biên giới đều xuất khẩu theo hình thức trao đổi cư dân biên giới, nhưng các chợ biên giới phía bạn chưa mở cửa.
 
1 số xe hàng đã chuyển hướng xuất khẩu chính ngạch, song nhiều xe hàng tại Lào Cai vẫn chưa đi được. Còn tại Lạng Sơn 1 số ít xe đã đi nhưng lái xe đi về phải cách ly 14 ngày, dẫn tới nhiều khó khăn.

Theo đề nghị của Bộ Công thương, cần có tiến trình thống nhất trên cơ sở tại cửa khẩu phía bạn có đội lái xe riêng để tiếp nhận hàng. Sau khi đưa hàng sang thì đội này sẽ tiếp nhận và lái xe nội địa trở về, không phải thực hiện cách ly.

Ông Vương Đình Huệ thông tin thêm: tại cửa khẩu Hữu Nghị tồn cả container hàng nhập khẩu của Samsung, tại cửa khẩu Tân Thanh tồn 234 container. Phó thủ tướng thống nhất cần sớm có quy trình kiểm soát đối với người điều khiển phương tiện, vận chuyển hàng hóa, có thể trang bị cho lái xe quần áo bảo hộ. Bộ Nông nghiệp và cách tân và phát triển nông thôn và Bộ Công thương chuyển xuất khẩu tiểu ngạch sang chính ngạch.

>>> Nguồn: Kiểm tra lại việc cách ly lái xe đi qua cửa khẩu
 

Nghệ An: Doanh nghiệp tự ý rào chắn tiêu giảm xe cộ ra vào

Công ty CP Đầu tư phát triển đô thị Hadico Vinh Tân tự ý dùng tuýp sắt “rào đường” hạn chế phương tiện ra vào khu đô thị.Tin tức trong ngày hôm nay

Trừ cổng chính, mọi lối vào Khu đô thị sinh thái Vinh Tân đều bị "rào" lại, chỉ xe cao dưới 2,2m mới được vào

những chiếc bẫy chết người nghênh ngang trên đường

Những ngày giữa tháng 2/2020, PV Báo Giao thông có mặt tại Khu đô sinh thái thị Vinh Tân (đóng ở phường Vinh Tân, TP Vinh, tỉnh Nghệ An). Theo ghi nhận, khu đô thị này rộng chục héc-ta, nằm tại khá đắc địa ở TP Vinh.

Phía bên trong cả tỷ biệt thự nguy nga, trang nghiêm đã được xây dựng và chính thức đi vào sử dụng; nhiều tòa nhà khác cách cổng chính nằm trên phố Lê Mao kéo dài cả km cũng đang được xây dựng và hoàn thiện… nên lưu lượng người và phương tiện đi vào khu đô thị này khá lớn.

Tuy nhiên, điều kỳ lạ là duy nhất một cổng chính nằm trên đường Lê Mao kéo dài được mở. Hàng chục lối còn lại vào khu đô thị này đều bị “rào lại” bằng các khung sắt, chỉ các xe ô tô con kích thước cao không quá 2,2m là bước vào được.

Theo quan sát, hàng rào được dựng bằng ống tuýp sắt và khoan vít cố định dưới nền đường bê tông nhựa. Ở những con phố lớn thì được rào nhiều khung với khá nhiều kích thước không giống nhau, ở những ngõ nhỏ vào thì bị rào một khung cố định.

Ngay trước 1 số vị trí "rào" đường, chủ đầu tư làm các gờ cưỡng bức để giảm bớt tốc độ.

Nếu xe máy hoặc xe đạp nào không quen đường, di chuyển với gia tốc cao, khi gặp gờ cưỡng bức có thể mất lái và đâm vào các ống tuýp sắt bất cứ lúc nào. Đặc biệt, về ban đêm, một số vị trí rào nằm xa đèn điện chiếu sáng; thậm chí như điểm rào trên phố Lục Niên không có điện chiếu sáng rất rất nguy hiểm.

 

Khu đô thị sinh thái Vinh Tân rộng 77ha nên nếu xảy ra cháy nổ sẽ rất nguy hiểm khi mọi lối vào đều bị "rào" (Ảnh nhỏ HADICO)

Một phụ nữ sống trên tuyến đường mặt đường Lê Mao kéo dài cho biết: Việc rào này chỉ có tính năng quán triệt xe to vào, không gây ồn ào và rung lắc. Tuy vậy, cái hại là không cao ATGT, nhất là với trẻ con và vào ban đêm.

Đặc biệt việc rào đường, tinh giảm phương tiện như vậy khi có cháy nổ xảy ra thì rất nguy hiểm. Khu đô thị rất rộng lớn, nếu xe cứu hỏa chạy lên cổng chính rồi mới vòng lại thì có khi không còn kịp cứu chữa…

Trước thực tế này, ông Đinh Dũng Tiến - Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư phát triển đô thị Hadico Vinh Tân thừa nhận việc “rào đường”, giới hạn phương tiện ra vào khu đô thị là do đơn vị làm. Vừa rồi TP Vinh cũng xuống làm việc và chúng tôi cũng đã báo cáo bằng văn bản cho thành phố và phường.

 

Cả khu đô rộng 77ha, chỉ duy nhất cổng chính nằm trên tuyến đường Lê Mao kéo dài là mở cửa

Ngoài ra, thanh tra đô thị xuống làm việc, chúng tôi cũng đã báo cáo là dự án đang trong thời gian thực hiện, chưa bàn giao. Làm thế này mục đích là nhân viên bảo vệ người dân tránh xe tải trọng nặng, xe tải chở vật liệu trốn tránh lực lượng chức năng chạy vào làm hư hỏng hạ tầng đường bên trong khu đô thị cấp chịu lực không giống như đường quốc lộ.

Chưa kể, nhằm tránh ồn ào, độc hại và đặc biệt là tình trạng đổ rác thải trộm trong dự án rất nhiều mà các lực lượng chức năng không quán xuyến xuể.

“Chúng tôi đã làm việc với đô thị của phường và đô thị của TP nhưng quá tải về lực lượng để quán xuyến việc xả thải ra môi trường. Việc rào đường là nhân viên bảo vệ cho người dân là chính, và nhân viên bảo vệ hạ tầng của đô thị. Chúng tôi khẳng định nếu TP Vinh có văn bản yêu cầu tháo dỡ thì chúng tôi tháo dỡ ngay”, ông Tiến nói.

 

Gờ cưỡng bức nằm phía trước vị trí "rào đường" sẽ trở thành các cái bẫy cho xe máy và xe đạp còn nếu không quen đường

Trả lời câu hỏi, phường và thành phố đã cho phép đơn vị “rào đường” như thế hay chưa thì ông Tiến nói: Chúng tôi đã có văn bản gửi TP nhưng TP không có văn bản trả lời. Chúng tôi cũng hiểu đúng bản chất, cho hay cấm đoán thì cấp thẩm quyền là của tỉnh.

Còn nói về công tác phòng cháy, ông Tiến cho thấy: lúc bấy giờ chỉ mới 200 hộ dân ở, với bán kính chỉ khoảng 250m. Trong số đó chỉ một vài hộ dân có xe lớn là phản đối còn lại đồng tình cả. Bình thường các khu đô thị lớn thì đều có rào chắn bằng parie và có bảo vệ túc trực. mặc dù vậy, đó là do họ thu tiền phí của người dân để phục vụ, còn khu đô thị sinh thái Vinh Tân chưa thu một đồng phí nào của dân dù đã ở 3 - 4 năm.

Cũng theo ông Tiến, với kích thước cao 2,2m xe cấp cứu có thể ra vào; còn khi xảy ra hỏa hoạn thì việc phá các cọc thép cũng rất nhanh, chỉ 5 phút là xong.

 

 

 

UBND phường Vinh Tân và TP Vinh thì việc "rào đường" này nhà đầu tư chưa hề xin phép

Chưa làm việc, chưa xin thành phố

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Quốc Thắng - Trưởng Phòng Quản lý đô thị TP Vinh cho biết: "Không có quy định nào cho phép doanh nghiệp được làm như thế, bởi đường giao thông là đường công cộng, việc cắm biển đó là việc của nhà nước cấp tỉnh.
“
Sẽ kiểm tra và tháo dỡ nếu sai phạm

"Tôi mới về đội nên chưa nắm được tình trạng. Xin cảm ơn phản ánh của PV Báo Giao thông. Tôi sẽ trực tiếp đi kiểm tra thực tế và tháo gỡ nếu phát hiện sai phạm"

Ông Nguyễn Tất Thiện - Đội trưởng Đội quản lý và điều hành trật tự đô thị TP Vinh
”
“chủ đầu tư khu đô thị chưa hề xin phòng, mà về nguyên tắc nếu như họ có xin thì phòng cũng không duyệt được vì phòng phải trình UBND tỉnh. CĐT không theo nguyên tắc thì không đúng”, ông Thắng nói.

Cũng theo ông Thắng, xuất phát điểm của việc rào này là doanh nghiệp sợ Đại lý xe tải to, chở vật tư vật liệu nặng chạy vào. Một sự việc nữa, nếu làm theo quy định thì doanh nghiệp phải hoàn thành tổng thể toàn bộ dự án rồi giao lại cho thành phố phần hạ tầng thì doanh nghiệp không phải lo vấn đề hư hỏng.

Nhưng ở đây, doanh nghiệp làm dở dang nên không bàn giao được, thành ra doanh nghiệp phải "ôm" cả hạ tầng. Khi doanh nghiệp "ôm" thì lại "đẻ" ra cách xử lý này.

 

 

Hệ thống ánh sáng yếu sẽ khiến những ống tuýp sắt rào đường thành những chiếc bẫy chết người

“Việc rào đường này là do doanh nghiệp đặt ra chứ không phải nhà nước đặt nên không có các hướng dẫn, biển báo cho người và phương tiện to đi vào theo hướng cổng chính nên khi xảy ra cháy nổ ở khu vực xa cổng chính thì rất nguy hiểm”, ông Thắng nói thêm.

Có vị trí từ đường Lục Niên vào còn không có điện chiếu sáng

Có cùng quan điểm, ông Nguyễn Hoàng Mạnh - Chủ tịch UBND phường Vinh Tân cho biết: Khu đô thị có tổng diện tích là 77ha. Sau khi chủ đầu tư khu đô thị làm xong việc rào đường để hạn chế phương tiện, họ có gửi tờ trình cho UBND phường nhưng phường không gật đầu đồng ý. Về quy định, doanh nghiệp không được "rào" đường như thế, nhưng phía doanh nghiệp có giải thích làm để tinh giảm phương tiện tải trọng lớn đi vào. Xét về luật thì với việc "rào đường" như vậy là sai.

Trong lúc đó, một lãnh đạo Đội trưởng Đội điều hành quản lý trật tự đô thị TP Vinh phụ trách khu vực phường Vinh Tân khẳng định: Công ty CP Đầu tư cải cách và phát triển đô thị Hadico Vinh Tân chưa hề làm việc với đơn vị. Nếu cần, mong công ty này trình ra được văn bản hay sổ ghi chép buổi làm việc với đội.

 >>> Nguồn: Nghệ An: Doanh nghiệp tự ý chắn đường hạn chế phương tiện ra vào
 

Độc lạ những rào chắn đá của dân tộc Nùng

Làng đá Thạch Khuyên, xã Xuất Lễ, huyện Cao Lộc (Lạng Sơn) xung quanh được bao bọc bởi những hàng rào đá. Đá nằm chồng lên nhau thành hàng, thành lối, quây lấy từng ngôi nhà, mảnh vườn, ô ruộng tạo vẻ đẹp nguyên sơ, yên bình nơi biên giới xứ Lạng.
   

Những bờ tường đá được xếp xung quanh ngôi nhà một cách kiên cố

Cách TP. Lạng Sơn chừng 40km, làng đá Thạch Khuyên ẩn mình nơi biên giới yên bình đến quái đản. Con đường vào làng Thạch Khuyên quanh co ngoằn ngoèo nhưng lại vô cùng độc đáo bởi những hàng rào được xếp bằng những phiến đá chồng lên nhau giống như các tường thành vững chãi. tại đây có hơn 100 hộ GĐ, chủ yếu là người dân tộc Nùng sinh sống.

Trò chuyện với những người cao niên trong làng, được biết, những bờ tường đá này được xây dựng từ những năm giữa thế kỷ XIX. Ngày đó, thế hệ cha ông họ đã nhặt đá xếp nền làm nhà trình tường, xếp đá kè bờ ao, bờ ruộng và dùng đá để dựng thành lũy như một cái khuyên tròn bằng đá. Xung quanh nhà và cạnh các lối đi trong thôn đều được kê tường rào đá chắc chắn.

Thành đá vững chắc vừa có tác dụng ngăn thú dữ, vừa ngăn kẻ thù xâm phạm. Chính nhờ có thành đá mà dân làng đã sống yên ổn qua bao giặc giã và thổ phỉ vùng biên.

Những bức tường rào đá tại đây được người dân xếp từ những tảng đá lớn nhỏ, hình thù khác nhau... Những tảng đá cũng hết sức lạ, đủ kích cỡ, tạo được vẻ độc đáo của các bức tường đá nơi đây. Toàn bộ các tường đá được xếp mộc, hòn nọ chồng lên hòn kia.

Đá xếp hàng rào, quây vườn rau, đá lát đường. Đá tại đây được xếp có trật tự, có hàng có lối giống như những con trăn khổng lồ men theo từng góc đường, quây lấy từng ngôi nhà, mảnh vườn, ô ruộng.

Tuy nhiên, hiện nay khi có những ngôi nhà xây mọc lên, người ta ban đầu bê tông hóa những con đường vào thôn, thay rào đá bằng gạch làm mất đi vẻ hoang sơ. Ông Tô Văn Tuân, Phó Chủ tịch UBND xã Xuất Lễ cho biết: Để bảo tồn những nét văn hóa truyền thống của đồng bào dân tộc nơi đây, chính quyền địa phương đã tuyên truyền vận động người dân bảo tồn, tôn tạo hàng rào đá trước nguy cơ bị bào mòn theo thời gian.

Chia sẻ về Đề án bảo tồn và cách tân và phát triển du lịch cho làng đá cổ Thạch Khuyên, ông Phan Văn Hòa, Phó Giám đốc Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch TP Lạng Sơn cho biết: Để giữ gìn nét độc đáo của ngôi làng vùng biên, Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch tỉnh đã tổ chức khảo sát điều tra, kêu gọi các tổ chức và cá nhân đầu tư xây dựng mô hình du lịch cộng đồng tại đây, về sau sẽ hình thành các tuyến du lịch, hình thành làng du lịch cộng đồng để đẩy mạnh cải cách và phát triển kinh tế cho người dân.

Tuy nhiên, để đánh thức, khai thác được tiềm năng đó, cần có sự quan tâm, vào cuộc đồng bộ của các cơ quan chức năng từ việc xây dựng quy hoạch, cơ sở vật chất, hạ tầng đến công tác điều hành, tuyên truyền chuyên sâu nhận thức để người dân địa phương có ý thức gìn giữ, bảo tồn những di sản quý báu đó.

>>> Nguồn: Độc lạ những hàng rào đá của dân tộc Nùng

 

Bắt giam vụ chuyển hơn 20.000 chiếc khẩu trang y tế qua biên giới

Lực lượng chức năng Thành Phố Lạng Sơn vừa phát hiện và bắt giữ hơn 20.000 chiếc khẩu trang y tế vận chuyển qua biên giới thuộc khu vực xã Bảo Lâm, huyện Cao Lộc (Lạng Sơn).

Lực lượng chức năng kiểm tra tang vật.

Theo tin từ Bộ đội Biên phòng Lạng Sơn, ngày 5/2/2020, tại đường mòn khu vực biên giới mốc 1128, thuộc thôn Cốc Toòng, xã Bảo Lâm, huyện Cao Lộc (Lạng Sơn), Đồn Biên phòng Bảo Lâm phối cùng Công an xã và dân quân xã Bảo Lâm, huyện Cao Lộc phát hiện, bắt giữ vụ vận chuyển hơn 20.000 chiếc khẩu trang y tế qua biên giới.

Chi tiết cụ thể, trong quá trình tuần tra kiểm soát địa bàn, lực lượng phối hợp phát hiện 2 đối tượng điều khiển xe gắn máy đi từ hướng nội địa ra khu vực biên giới, trên xe chở nhiều hàng hóa cồng kềnh.

Khi thấy lực lượng chức năng, các đối tượng đã nhanh chóng vứt lại hàng hóa và bỏ chạy về hướng nội địa. Tại hiện trường, tổ công tác thu giữ tang vật gồm 8 thùng carton bên trong chứa tương đối nhiều khẩu trang y tế.

Tổ công tác đã vận chuyển số tang vật về Đồn Biên phòng Bảo Lâm để kiểm đếm và lập biên bản hành chính. Qua kiểm đếm, trong 8 thùng carton chứa 23.500 chiếc khẩu trang y tế do nước ta sản xuất (trị giá số khẩu trang y tế trên khoảng 47 triệu VND).

Đồn Biên phòng Bảo Lâm đang hoàn chỉnh hồ sơ và tiếp tục điều tra, xử lý theo đúng pháp luật.

Dân trí

>>> Nguồn: Bắt vụ vận chuyển hơn 20.000 chiếc khẩu trang y tế khỏi Việt Nam
 

Một vài lưu ý lúc dùng cổng xếp điện đúng kiểu

Cách đóng mở cổng xếp điện đúng nguyên tắc

Đối với cổng xếp điện tự động việc đóng mở tiếp tục trên 10 lần sẽ làm motor đầu cổng nóng lên, dẫn đến tình trạng nguồn điện sẽ tự động ngắt. Để khắc phục lỗi này, chúng ta nên chờ cho motor hạ nhiệt rồi mới bắt đầu thao tác lại. Để sử dụng cổng điện an toàn, không gây nguy hại cho người qua lại, không được đóng cổng mở bằng điện khi có rất nhiều người qua lại, đặc biệt đối với trẻ nhỏ bạn cần để ý nhiều hơn và nhớ để điều khiển cửa tránh tầm tay của trẻ em. Đặc biệt khi mở cổng, chú ý quan sát không để cho người/ trẻ em bấu vào thanh trụ của cổng tránh kẹt tay hoặc bị cuốn.

Khi nhấn nút đóng, mở cổng dừng cách nhau 03 giây để ổn định tín hiệu. Không để điều khiển ở nơi ẩm ướt, không sử dụng điều khiển khi tay còn ướt, lúc nào cũng ẩm ướt. Khi ấn nút đóng mở phải dứt khoát, không ấn lại nhiều lần. Khi thấy điều khiển không hoạt động nên kiểm tra pin, thay pin khi hết pin. Ngoài ra nếu thấy có âm thanh lạ từ motor thì phải báo ngay cho nhà cung cấp, không tự ý sửa nếu không có chuyên môn.

Thường xuyên kiểm tra mặt nền cổng xếp

Mặt nền cổng xếp có ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình vận hành cổng xếp điện tự động. Bởi mặt nền cổng không bằng phẳng sẽ dẫn đến tình trạng cổng chạy lệch tâm, bị cong cổng. Đặc biệt, nếu mặt nền bị dốc, lỗi lõm, không nhẵn thì đầu máy sẽ xô, chạy lệch không theo đường thẳng do đầu cổng thường nặng hơn đuôi cổng. Để giải quyết được tình trạng này thì ngay từ khi lắp đặt cổng xếp cần cải tạo mặt nền cổng thật bằng phẳng.

• Việc bảo trì, bảo dưỡng cổng xếp điện

Không riêng gì máy móc, cổng xếp điện tự động sau một thời gian sử dụng cần được bảo dưỡng, bảo trì nhằm làm tăng tuổi thọ, giảm thiểu các sự cố hư hồng bất thình lình xảy ra gây rất không an toàn cho người qua lại, đồng thời làm tăng lên giá trị thẩm mỹ và nghệ thuật. Chính vì vậy, việc bảo dưỡng, bảo trì định kỳ nên được thực hiện và nhất định không được quên.

Nguồn: Một số chú ý khi dùng cổng xếp điện đúng kiểu

Tại sao dùng barie tự động lại làm bằng nhôm?

Trong quy trình hoạt động, cần barrier tự động tiếp tục bị gãy, hỏng do va chạm trong khi vận hành và điều tiết giao thông. Khi khách hàng sử dụng dịch vụ bảo dưỡng, thay thế thiết bị của Công ty cổ phần chiến thuật và thiết bị VHB VN chúng tôi thường muốn được thay những loại cần chắc chắn hơn. Nhưng nhôm mới là loại vật liệu tốt nhất có thể cho tay cần của barie, vậy nên chúng tôi xin chia sẻ bài viết này để lý giải lý bởi vì sao nhôm lại được lựa chọn hàng đầu cho bộ phận này của barie.

Cần barie tự động.

 Các dạng cần barie tự động phổ biến hiện nay

• Giống như những bạn đã biết thì bây giờ trên thị phần có các loại cần barie tự động như sau: cần thẳng, cần gấp, kiểu rào chắn hay cần chắn có đèn led.
• Cần thẳng: Là sử dụng một thanh chắn ngang cơ bản, được sử dụng khá phổ biến ở nhiều công trình.
• Cần gấp: dạng cần chắn này tương thích ở những nơi cổng vào có không gian hẹp, hoặc quá lớn. Thanh chắn có thể điều chỉnh được một cách cân xứng trong từng trường hợp.
• Kiểu rào chắn: là phần chắn có kết cấu dạng lưới xếp ô.
• Cần chắn có đèn led: là trên thanh chắn có trang bị bộ đèn led giúp người điều khiển phương tiện dễ dàng phát hiện trong bóng tối hoặc môi trường thiếu ánh sáng

Cần barie tự động được làm bằng nhôm.

 Đặc tính chung của nhôm để có thể sử dụng làm cần barie tự động

• Nhôm là 1 kim loại tương đối mềm, dẻo, có nhiệt độ nóng chảy cao và không bị oxy hóa, nên các vật liệu làm từ nhôm có một độ bền đáng nể. Vì lý do về độ bền và dễ uốn dẻo đó nên nhôm được sử dụng rất lớn rãi trong cuộc sống hàng ngày như lợp mái nhà, các vách trong các tòa nhà cao tầng, muỗng nĩa, đây dẫn điện, và đặc biệt là dùng làm cần barie tự động làm bằng nhôm.

Tại sao lại sử dụng cần barie tự động bằng nhôm

• Đầu tiên, chúng ta phải nói đến nguyên lý vận động của barie tự động, để vận hành barie, chúng phải sử dụng động cơ và lò xo để cân bằng tải trọng khi đóng mở. Chính vì có trọng lượng nhẹ nên nhôm là sự lựa chọn hàng đầu của những nhà sản xuất barie tự động. Với tay cần có khối lượng nhỏ thì sẽ giúp cho lò xo trong thân barie giảm được lực tác động và kéo dài tuổi thọ của động cơ khi tránh phải vận hành quá tải khi nâng hạ cần.
• Thứ hai, do nhôm sẽ ít bị oxy hoá hơn khi hoạt động ngoài trời, và khi có xảy ra va chạm, dù cần nhôm bị hư hỏng nhưng sẽ không ảnh hưởng tới trụ và thân barie tự động. Nếu cần barie tự động mà quá chắc chắn thì sẽ dễ ảnh hưởng tới cơ cấu truyền động, trục của barie nên nhôm chính là vật liệu được ưu tiên sử dụng nhất.

 

Cần barie tự động uy tín.

 Cấu tạo của cần barie tự động bằng nhôm

• Cần barie tự động được gia công từ chất liệu hợp kim nhôm, nhẹ nhàng khi hoạt động, không bị gỉ sét khi gặp mưa gió, khí hậu ẩm ướt.
• Bên ngoài được dán một lớp decan phản quang giúp lái xe nhận biết vào ban đêm.
• Tay cần barie tự động được lắp một đầu với tủ barie, đầu còn lại được bố trí thêm một giá đỡ giúp gảm xung tốc và bền bỉ khi hoạt động.
• Cần barrier tự động có rất nhiều chiều dài khác nhau, tối đa là 8m, người dùng có thể điều chỉnh độ dài bằng cách rút gọn phần cần chắn vào phía bên trong khi không dùng đến.
• Qua bài viết trên, chúng tôi mong rằng đã cung cấp cho quý khách hàng những thông tin rất hữu ích, để các bạn có thể hoàn toàn yên tâm khi sử dụng barie tự động với tay cần làm bằng nhôm

Nguồn: Vì sao cần barie tự động lại làm từ nhôm?

VinMart “giải cứu tôm hùm”: Tuyên bố bán hàng phi lợi nhuận, giúp đỡ nông dân ảnh hưởng bởi dịch Corona

VinMart “giải cứu tôm sú”: Tuyên bố bán hàng không lợi nhuận, hỗ trợ nông dân ảnh hưởng bởi dịch Corona, giá chỉ 495 ngàn đồng/kg

Theo thông tin từ VinMart, đây là chương trình bán hàng không lợi nhuận nhằm hỗ trợ những nông dân nuôi tôm hùm bị ảnh hưởng bởi đại dịch Corona.

  
Dịch viêm phổi cấp do virus Corona (Covid-19) gây nên đã và đang tác động ảnh hưởng rất lớn đến nông nghiệp VN, cụ thể chi tiết là những mặt hàng nông sản, hải sản xuất khẩu chủ lực sang Trung Hoa.

Vì vậy, nhiều doanh nghiệp, cá nhân, đã đứng ra tổ chức các chiến dịch giải cứu nông sản với mong muốn trợ giúp người dân trong giai đoạn khó khăn. mới gần đây nhất, chuỗi siêu thi VinMart cũng tham gia vào làn sóng này.

Theo thông tin trên fanpage chính thức VinMart, từ ngày 16/2 đến hết ngày 23/2, siêu thị sẽ xúc tiến chương trình bán hàng không lợi nhuận, giải cứu tôm sú xanh baby.

Cụ thể chi tiết, tại khu vực miền bắc bộ, tôm sú xanh baby đông lạnh loại 0,2-0,3kg/con giá chỉ còn 495.000 đồng/kg.

Trong khi đó tại nơi khu vực miền nam, ngoài mẫu sản phẩm tương tự như này, các đại siêu thị ở đây còn triển khai bán tôm biển tươi sống loại 0,2-0,5kg/con với mức giá thành chỉ 630.000/kg, nghĩa là đã giảm 46% so với bình thường.

 

 

 

Bài đăng kể trên đã nhận được hàng ngàn lượt bình luận, tương tác từ người dùng Facebook. nhiều du khách hàng phản hồi chất lượng tôm khá tốt. Tuy nhiên, chương trình hiện chỉ mới được áp dụng tại các đại siêu thị lớn ở các thành phố lớn như Hà Nội hay TPHCM, chứ không thực thi rộng rãi ở các tỉnh hay cấp cửa hàng nhỏ như VinMart+.

 

 

Phản hồi của khách hàng đã mua sản phẩm tôm biển giải cứu tại VinMart.

Tại Việt Nam, từ trước tới thời điểm này tôm sú luôn được coi là sản phẩm cao cấp với giá thành đắt đỏ, được liệt vào nhóm thực phẩm "xa xỉ". Hiện giá tôm sú đang khá rẻ bởi ảnh hưởng của dịch Corona, việc xuất khẩu tôm hùm sang Trung Quốc gặp ảnh hưởng.

Nhiều người dân cho rằng mức giá thành "mềm" cho sản phẩm hải sản khá "cao cấp" như tôm hùm ở thời điểm này vô hình trung lại phù hợp với túi tiền của khá nhiều khách hàng trong nước.

Trước VinMart, chuỗi cửa hàng thực phẩm sạch Sói Biển cũng kết hợp với VNPay tổ chức chiến dịch "giải cứu tôm hùm", đến tận nơi thu mua tôm với giá cao hơn thương lái kế tiếp mới bán tại chuỗi bán lẻ. Trong vòng chưa đầy 3 ngày từ ngày 5 đến ngày 8/2, chiến dịch đã đã "giải cứu" được gần 1 tấn tôm, mang đến niềm vui lớn cho bà con ngư dân.

Theo Báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư tại cuộc họp sở tại Chính phủ cách đây không lâu, Việt Nam có độ mở của nền kinh tế lớn và có đường giáp ranh biên giới dài với China, chắc chắn sẽ chịu những ảnh hưởng không nhỏ bởi đại dịch Corona.

Trường hợp khống chế được dịch trong quý I/2020 thì tăng trưởng của Việt Nam dự báo là 6,25% trong thời gian nay, giảm 0,55% so với nghị quyết 01/NQ-CP của Chính phủ. Nếu dịch được khống chế trong quý II/2020 thì tăng trưởng của Việt Nam dự báo là 5,96% giảm 0,84% so với nghị quyết 01/NQ-CP của Chính phủ và giảm 0,29% so với kịch bản khống chế được dịch trong quý I.

>>> Nguồn VinMart “giải cứu tôm hùm”: Tuyên bố bán hàng không lợi nhuận, hỗ trợ nông sản ảnh hưởng bởi dịch Corona